Открытие первой линии московского метро состоялось 15 мая 1935 года.
Она связала Сокольники с центром города и сразу стала событием общегосударственного масштаба — знаком победы над техническими и организационными пределами своего времени.
2 октября 1931 года было учреждено Управление «Метрострой», а строительство подземки получило статус ударной стройки. К середине 1934 года над этим грандиозным проектом работало около 75 тысяч человек. На стройку направлялись шахтёры Донбасса, горняки Урала, рабочие с Днепрогэса, специалисты из разных регионов страны. После начала работ был объявлен всесоюзный комсомольский призыв. Так формировался многонациональный коллектив строителей подземного города.
Работы велись в крайне сложных условиях. Шахты регулярно затапливало грунтовыми водами, происходили прорывы плывунов, обвалы, осадки грунта.
Сложность этих работ отмечали и современники.
Английский писатель Герберт Уэллс, посетивший Советский Союз, назвал строительство метро в Москве «безумной затеей». Но дело было не в безумии замысла, а в безразличии к тому, какой ценой он осуществлялся.
После открытия метро сотрудники НКВД собирали отзывы горожан. Большинство — восторженные. Но были и более откровенные: «Если бы иностранные державы знали, каким путём строилось это метро, тогда бы они не говорили, что это метро хорошее. Оно кровью и потом рабочих построено, принудительным путём, на ограбленные у крестьян средства» - метко заметил работник артели «Московский грузчик».
Метро стало одним из ключевых инфраструктурных проектов страны — его называли лучшим в мире. О нём говорили языком торжественных манифестов, газетных публикаций и художественных образов. Но судьба многих из тех, кто строил и обеспечивал его работу, сложилась трагически.
Уже через несколько лет после открытия первой линии строители и сотрудники метро начали подвергаться репрессиям. Им предъявлялись обвинения во вредительстве, саботаже, шпионаже, участии в «контрреволюционных организациях».
По имеющимся сегодня данным, более 700 работников и строителей Московского метрополитена были репрессированы, около 140 человек были расстреляны.
Многие из них окончили свой земной путь здесь — на Бутовском полигоне, а также в Коммунарке.
Среди них — Адольф Антонович Петриковский, первый начальник Московского метрополитена. Он отвечал за приёмку и ввод в эксплуатацию первой линии и обеспечивал работу метро в первые месяцы, когда строительство ещё продолжалось.
В 1938 году он был приговорён к расстрелу.
Документ был подписан лично Сталиным, и приговор был приведён в исполнение в тот же день. Погребен в Коммунарке.
Репрессии коснулись людей самых разных профессий: начальников шахт и инженеров, преподавателей и редакторов, бригадиров, экономистов, проходчиков, столяров, рабочих.
Яков Фомич Тягнибеда, начальник шахты № 12, руководил одним из самых сложных участков первой очереди. Под его руководством щиты прошли под размывами реки Неглинки, под действующими коллекторами, не повредив ни одного сооружения.
Он был награждён орденом Ленина и в 1938 году расстрелян. Погребен в Коммунарке.
Дмитрий Иванович Королёв, помощник начальника пожарной охраны 4-го района Метростроя, отвечал за противопожарную безопасность на строительных объектах метро и в рабочих городках. Его работа была связана с предотвращением пожаров и аварий в условиях плотной застройки и непрерывных подземных работ. Он был арестован в 1937 году и расстрелян как «социально опасный элемент».
Ян Густавович Думинь, директор школы фабрично-заводского ученичества Метростроя. Готовил кадры для метро. Арестован и расстрелян в 1938 году.
Гоо-Цын-Хын, рабочий прачечной Метростроя, обслуживавшей строительные подразделения. В 1938 году был арестован и расстрелян по обвинению в шпионаже в пользу Японии.
Гинзбург Григорий Моисеевич, столяр авторемонтного завода Метростроя. Арестован и расстрелян в 1938 году.
Это люди, без которых метро просто не могло быть построено.
Мы пока не знаем всех имён.
Мы пока не знаем всех обстоятельств.
Но мы знаем: за каждой станцией и каждым километром тоннеля — человеческие судьбы.
Но мы знаем: за каждым километром тоннеля, за каждой станцией, за каждой датой в отчётах разбитые судьбы люди.
Их труд и их судьбы требуют памяти.
Да здравствуют товарищи мои,
Ведущие подземные бои,
Идущие сквозь плывуны и камень,
Сквозь толщи глин, прессованных веками.
Товарищи, седые и юнцы,
Великие и скромные бойцы.
Работники простого благородства,
Художники труда и производства,
Ведущие великие бои.
Да здравствуют товарищи мои —
Товарищи, чьих дел глубокий след
Останется в земле на сотни лет.
(За здоровье моих товарищей, Г. Костров, проходчик на строительстве первой очереди метро)
О строителях метро, расстеленных на Бутовском полигоне, рассказывала волонтер мемориального центра «Бутово» Лана Матвеева, родственница репрессированных участников строительства метро Гринбаума Иосифв Соломоновича и Гандверкера Шарля Жановича.
Раздел аудиогида создан в ходе волонтерских сборов "Бутовский полигон - наша память! 2025", при поддержке Фонда Президентских грантов.